為提高電鍍硬鉻鍍層的氣密性，采用一種封孔技術(shù)對鍍層進(jìn)行后處理。研究表明，用518封孔劑處理后的硬鉻鍍層，氣密性可滿足“20MPa，30min氣密性試驗(yàn)，鉻層不出現(xiàn)滲漏氣泡”的要求，封孔劑可進(jìn)入到鍍層20~30μm的深度，且耐液壓油性能較好。
　　電鍍硬鉻層是飛機(jī)有耐磨需求部位零件的常用涂覆層，具有工藝成熟、耐磨性較好、可滿足高強(qiáng)度鋼低氫脆防護(hù)需求等優(yōu)點(diǎn)，因此在航空領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。硬鉻鍍層用于起落架、液壓系統(tǒng)等時(shí)，通常有氣密性要求，但長期以來，航空領(lǐng)域各工廠在氣密性試驗(yàn)中都普遍存在滲漏氣泡的現(xiàn)象，俗稱“鍍鉻冒汗”。
　　電鍍硬鉻氣密性不合格將嚴(yán)重影響起落架、液壓系統(tǒng)等零部件的功能，造成鍍鉻零件不能交付、反復(fù)返修，嚴(yán)重時(shí)超過50%的零件需返修，甚至出現(xiàn)零件超過返修次數(shù)而報(bào)廢的情況。近30年來，各航空工廠研究和采取了多種方法，如油封、金剛石碾壓等，但均不能完全解決該問題。為此，筆者采用了一種封孔技術(shù)對鍍層進(jìn)行后處理，從而較好地解決了這個(gè)問題，可滿足“20MPa，30min氣密性泡”的要求。